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        【汽車之家哦】借鑒/進步并存 艾瑞澤7/致尚XT底盤對決

        時間:2020-08-31 08:40  作者:汽車  來源:汽車品牌

        剛剛過去的年很多自主品牌推出了新產品,其中有兩款外觀很漂亮,幾乎找不到借鑒、模仿設計元素,可以說代表了自主品牌造車較高水平的車型給我們留下了深刻的印象,它們就是奇瑞艾瑞澤以及長安致尚XT。設計團隊為它們注入了鮮活的設計思路,讓它們徹底擺脫了模仿的夢魘。那底盤部分是否存在 ■ 前懸架對比車之家哦 剛剛過去的年很多自主品牌推出了新產品,其中有兩款外觀很漂亮,幾乎找不到借鑒、模仿設計元素,可以說代表了自主品牌造車較高水平的車型給我們留下了深刻的印象,它們就是奇瑞艾瑞澤以及長安致尚XT。設計團隊為它們注入了鮮活的設計思路,讓它們徹底擺脫了模仿的夢魘。那底盤部分是否存在一個借鑒的目標,后期調校有無進步呢? 前懸架部分,二者均采用麥弗遜式獨立懸架,區別在于后懸架部分。其中艾瑞澤后懸架為多連桿式獨立懸架,致尚XT則是扭轉梁式半獨立懸架。下面的總覽圖中①為前懸架對比,②為后懸架對比,③為底盤細節對比,本文將按照這三方面解析。 同這個級別大多數車型一樣,這兩款車型的前懸架結構也為麥弗遜式獨立懸架。二者結構布置、材質基本相似。區別在于下控制臂造型、布置方式以及副車架結構。 艾瑞澤采用的H型副車架,對于車頭部位加強作用相比致尚XT的全框式副車架弱。同時,結構的不同促使下控制臂固定方式以至于受力方式也有所區別,當車輛制動時,艾瑞澤的下控制臂在這個過程中更多的是為有向后移動趨勢的前輪提供支撐力,致尚XT的下控制臂則更多的是提供拉伸力。 ★ 前懸架存在借鑒? 熟悉底盤解析文章的朋友,詳細已經看出艾瑞澤的底盤結構與奇瑞A有傳承關系,而致尚XT則與現代悅動有些“神似”。 ★ 前懸架細節對比 這兩款車型的轉向助力形式根據車型不同,選擇搭配電動助力或者機械液壓助力。相比機械液壓助力,電動助力轉向可以幫助駕駛員在駕駛以及倒入車位時更輕松的完成動作,此外電動助力轉向相比機械液壓助力轉向對發動機動力損耗小,結構也更為簡單。 從可選車型上看,艾瑞澤共有種配置車型裝備了電動助力轉向,而致尚XT只有款汽車之家哦T發動機車型使用了電動助力轉向。價格上看,官方指導價萬元人民幣的艾瑞澤手動致尚版就已經配備了這項功能,相比官方指導價萬元的致尚XTT自動炫酷型便宜了不少。 前懸架對比小結: 結構簡單,占用空間小、讓艾瑞澤與致尚XT選擇了麥弗遜式獨立懸架作為前懸架結構,二者的區別主要在于副車架造型以及由此引起的下控制臂不同汽車之家哦。一直關注底盤解析的朋友可能已經注意到,艾瑞澤底盤與奇瑞A底盤十分相似,致尚XT則與我們拆解過的現代悅動頗為相似。 在新克萊斯勒集團日前發布的未來年公司戰略產品業務計劃中可以看出,明年克萊斯勒旗下的Jee品牌將推出款新車,分別為中期改款的愛國者、指南者、牧馬人,以及更新改款的自由人和新款大切諾基。據克萊斯勒(中國)相關人士表示,Jee新一代大切諾基作為款車型將于明年晚些時候在國內上市??畲笄兄Z基在保持原有越野性能的同時,將進一步提升內飾做工并且增加舒適配置。 C- X概念版車型比量產版車型車身更低(量產版的車身高度和路虎攬勝極光相當)。去年,該公司的全球營銷總監Seve de Ploey 表示,“我們的目標是吸引年輕而國際化的用戶。我們希望,有更多女性用戶購買我們的汽車,也希望我們的汽車成為家用車之選?!彼€對AUTOCAR表示,他估計 %的客戶將是捷豹品牌的新客戶。

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